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怀邵衡铁路岩鹰鞍隧道贯通属国内铁路断

2019/04/15 来源:潜江信息港

导读

邵阳讯( 宋三刚 通讯员 魏守华 黄超全 陈阔)7月12日11时许,中铁二十局集团公司承建的全国铁路目前的地质断层隧道——怀邵衡铁路岩鹰

邵阳讯( 宋三刚 通讯员 魏守华 黄超全 陈阔)7月12日11时许,中铁二十局集团公司承建的全国铁路目前的地质断层隧道——怀邵衡铁路岩鹰鞍隧道如期贯通。这标志着怀邵衡铁路离按期通车又近了1大步。

岩鹰鞍隧道全长5302米,位于洞口县雪峰山脉,地质复杂,有10处断层带。该隧道出口段158米的F4断层,与怀邵衡铁路线路正交,长达20多千米。经有关专家鉴定,岩鹰鞍隧道是目前国内的铁路隧道断层带。该断层为Ⅵ围岩,被全国铁路隧道专家肯定为“高角度逆冲富水断层,呈强风化和疏松的砂、石混杂结构,且富含地下水”。

施工人员介绍,在对该隧道施工进程中,地质灾害频发。“从蜡犁坪斜井掘进到正洞小里程202米时,突然发生严重的涌砂涌水地质灾害,日均涌水量3500立方米;仅前3个月,累计涌砂1.73万立方米。”工作人员说。

F4断层带施工进展十分艰苦,耗时15个月。施工中,他们与勘察设计单位联手采取地质雷达等多种综合勘探方法,展开全方位、全时段地质超前检测预报,把水平钻探取芯的孔深由普遍的30米至60米提升到长的76.8米。他们通过前进式帷幕注浆固结F4断层破碎带,有效治理隧道涌水涌砂,再实行超前大管棚开挖、双层拱架支护,人工配合机械开挖,每一个循环0.5米,确保F4断层地带安全掘进。他们通过反复实验,以硫铝酸盐水泥单液浆和水玻璃双液浆搭配使用,使凝固时间由普通水泥的2小时缩短到20分钟之内。他们还与西南交大联合研发新技术,通过混凝土的地应力监测F4断层岩体的奥妙变化。

为确保该隧道定期完工并铺轨,承当施工任务的中铁二十局团体2公司和6公司分别从进出口对打。按照施工组织设计,他们先后从进出口及其2处斜井、2处平行(迂回)导坑打开9个掘进作业面,投入50多台大型工程机械车辆和400多名隧道专业施工队伍,9个作业面齐头并进,为年底完成隧道无砟轨道施工奠定了基础。

岩鹰鞍隧道自2014年11月底开工建设,中铁二十局团体先后重点处理F3、F4、F6断层带耗时19.5个月,占隧道施工32个月日历工期的61%。该隧道施工,为治理隧道高角度逆冲富水断层涌砂涌水地质灾害提供了成功的施工技术和经验。

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