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2019/04/08 来源:潜江信息港

导读

全日空本月将组建廉价航空公司中国企业须提高络运营能力在航空业越来越向络型和低成本点对点运营两种模式聚集时期,在络运营上已颇有成效航空

全日空本月将组建廉价航空公司

中国企业须提高络运营能力

在航空业越来越向络型和低成本点对点运营两种模式聚集时期,在络运营上已颇有成效航空巨头,也希望寻求低成本点对点运营另一种模式来创造新赢利点。

昨天从日本航空巨头全日空航空获悉,公司计划于2月中旬之前以大阪关西机场为基地成立便宜航空公司,便宜航空投资将与总部位于中国香港投资集团东方合资。

全日空指出,新公司总部起初设在东京,3月左右搬至关西机场或其附近。运营尽可能在年内实现。公司计划在开始运营后一年之内使用5架小型客机在国际和国内各3至4条航线上推出航班。

据了解,新公司名称暂定为A&FAviation,成立时注册资本约为3000万日元(约合人民币240万元),由全日空和香港东方投资团体共同出资,其中全日空持有39%股分,而东方持有剩余33.3%股分,这是目前外资被允许在一家日本航空公司中持有股权比例。

全日空还透露,在开始运营之前,公司出资额将增加至约150亿日元,目前,全日空还在与日本国内其他投资者进行入股洽谈。

虽然目前新公司没有泄漏可能开通航线,但业内均认为,这家低成本航空公司国际短途航线,应该会中国,这无疑将给本来在国际航线上实力较弱中国航企带来一定压力。

值得注意是,就在去年前,我国家低成本航空公司年龄航空刚刚将首条国际航线开向日本,并且运营效果理想。

年龄航空发言人张武安曾告知《财经》,去年9月,公司推出低至312元人民币特价机票后,放出当天就被抢购一空。虽然依然遵循了低票价传统,但这条航线开出后就已经赢利了,公司也在考虑其他日本航线市场。

2011年,另外一家民营航空公司吉祥航空也计划开通包括日本在内更多国际航线。据了解,公司已向民航局申请开通上海札幌上海定期客运航线,这很可能将是民营吉祥航空继香港之后拟开通第二条国际(地区)航线。

中信建投分析师李磊告知,在目前国际市场中,日韩航线对国航、东航等中国航空公司来说是相对收益率比较高航线,而且相比于日本航空公司来说,中国航空公司在运营本钱上也有优势。

不过,从络运营上来比较,中国航空公司则远远不如日本航企。李磊指出,目前很多大型航空公司都在进行络化建设,有些航线也不再斟酌单纯点对点收益,而是希望通过络效应形成综合收益率。比如通过开通中日航线并用相对较低价格,吸引日本乘客来中国中转去欧美。现在情况是,更多中国旅客通过中日航线经日本中转去欧美,中国航空公司更多是在为日本航空公司输送长途国际旅客,赚到只是中日之间点到点短途机票钱。

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