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我国自主研发出了第一套350公里高铁轴承

2020/02/15 来源:潜江信息港

导读

我国自主研发出了第一套350公里高铁轴承近日,在洛阳LYC轴承有限公司大型高速铁路轴承试验机上,由该公司制造的时速350公里高铁轴承测试

我国自主研发出了第一套350公里高铁轴承

近日,在洛阳LYC轴承有限公司大型高速铁路轴承试验机上,由该公司制造的时速350公里高铁轴承测试里程突破108万千米。洛阳LYC公司制造的时速350公里铁路客车轴箱轴承日前已顺利完成了工信部、财政部实施的“工业转型升级强基工程”项目100万千米的测试,目前正在按380公里的时速进行里程为120万千米的测试,预计在近期完成。洛阳LYC公司自主研发的国内唯一的该型先进测试平台,是该公司承担的国家“863”计划的重点项目,可为我国自主开发高铁轴承提供试验数据,使我国的铁路轴承试验技术达到国际先进水平。

轴承是装备制造业的关键基础件。我国轴承行业2010年产值约为1300亿元人民币,位居全球第三。尽管发展规模庞大,我国轴承行业绝大部分产品却仍集中在低端领域。

轴承是高铁齿轮箱中的重要构件。高铁齿轮箱主要由齿轮、箱体、轴承及润滑机构等组成,是高铁列车的动力传动装置,负责将电机的动力传送到列车上,让列车实现高速奔跑,是高铁列车核心部件之一。

当列车时速从200公里提升至380公里时,从动齿轮的线速度将从每秒35米跃升至每秒70米。一般而言,线速度超过25米每秒的齿轮即可称为高速齿轮箱。如此高的转速,对齿轮本身的性能、齿轮间的啮合、箱体的密封可靠等,都提出了极大的挑战。2011年,“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用”课题被列入“十二五”国家科技支撑计划。

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