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NSK开发出行星齿轮轴承用保持架与滚柱组

2020/05/22 来源:潜江信息港

导读

日本精工(NSK)开发出了行星齿轮轴承使用的、由保持架与滚柱构成的组件。该组件可提高行星齿轮的转速,有助于金属带式CVT(无级变速箱)、AT

日本精工(NSK)开发出了行星齿轮轴承使用的、由保持架与滚柱构成的组件。该组件可提高行星齿轮的转速,有助于金属带式CVT(无级变速箱)、AT(自动变速箱)及混合动车用变速箱实现小型轻量化。

行星齿轮的轴承是滚子轴承的一种,直径方向较薄,轴方向较长。相当于普通滚动轴承的保持器的部分也是轴方向较长,称为保持架(Cage)。保持器只是单纯地保持滚柱的间隔,而保持架不同,防止滚柱倾斜的作用较大。如果没有这一装置,在长时间使用的过程中,小齿轮轴就会烧结。

保持架原来采用称为波浪形的形状(图1)。从截面图来看,呈两端高、中央低的状态。在实际的立体形状中,中央的直径要比滚柱的间距直径更细,两端更粗。

而此次的保持架则不同,在截面图中浪形的两端基本向下直角弯曲,整体呈“M”字状。从实际的形状来看,M的两脚部分呈向内侧伸长的突缘状,提高了保持架的刚性。

另外,还将保持架的材质从原来的低碳钢改为了Cr-Mo钢。并与原来一样进行了浸碳氮化处理。凭借着Cr-Mo钢的高强度,将板厚从原产品的0.8mm减到了0.67mm,减薄了约20%。由于比原来更轻,受到的离心力减小,因此将极限转速提高到了1.5倍。另外,通过将滚柱从11. mm加长约5%,增至11.8mm,使寿命延长了14%。

以上是基本尺寸,还可进一步小型化(图)。现有的最小型号为滚柱直径2.5mm、内轮直径11mm。新开发的型号还可制造各为1.5mm、7mm的产品,有助于变速箱整体实现小型化。


现有型号(左)的左右端向下(内侧)弯曲成M形

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